Dua poin penting kendaraan energi: baterai bertenaga dan ringan

Saat ini, tahap awal reformasi industri otomotif terutama elektrifikasi.

Selama periode ini, komponen inti mobil bukan lagi "tiga bagian besar" (mesin, kotak persneling, dan sasis), tetapi tiga sistem listrik (baterai, motor, dan kontrol elektronik), yang mencakup lebih dari 50% biaya kendaraan energi baru. Di antara semuanya, biaya daya baterai mencakup 90% dari biaya tiga daya listrik. Oleh karena itu, sistem daya baterai dapat disebut sebagai "jantung" kendaraan energi baru.
Bobot ringan kendaraan energi baru terutama berasal dari material yang terkait dengan elektronik, seperti konektor, antarmuka pengisian daya, dan material periferal untuk baterai daya. Mengganti logam dengan plastik dapat mengurangi bobot sekitar 30% jika kinerjanya memenuhi persyaratan. Saat ini, kendaraan listrik murni dapat mengurangi bobot sekitar 100KG dengan menggunakan plastik ringan.

Plastik rekayasa untuk kendaraan energi baru, dikombinasikan dengan skenario penggunaan produk otomotif, perlu memenuhi persyaratan kinerja berikut:

Tahan terhadap korosi kimia, tahan terhadap minyak, tahan terhadap suhu tinggi dan rendah;
Sifat mekanik yang sangat baik, fluiditas tinggi, kinerja pemrosesan yang sangat baik;
Sifat permukaan yang sangat baik dan stabilitas dimensi yang baik;
Memiliki sifat kedap air, kedap lembab, tahan api, ramah lingkungan, dan konduktivitas termal yang baik;
Kinerja anti-dielektrik yang baik, cocok untuk tempat listrik;
Tahan cuaca baik, kinerja jangka panjang yang baik, dapat digunakan di lingkungan yang keras untuk waktu yang lama.

1. Sistem baterai daya
Braket baterai daya
Braket baterai daya memerlukan ketahanan api, stabilitas dimensi, ketahanan kimia, dan kekuatan tinggi. Saat ini, PPE, PPS, PC/ yang dimodifikasiABS, dll. yang paling banyak digunakan.

Penutup baterai daya
Pelat penutup baterai daya memerlukan ketahanan api, stabilitas dimensi, ketahanan kimia, dan kekuatan tinggi. Saat ini, PPS, PA6, dan PA66 yang dimodifikasi terutama digunakan.

Kotak baterai daya
Kotak baterai daya memerlukan ketahanan api, stabilitas dimensi, ketahanan kimia, dan kekuatan tinggi. Saat ini, PPS yang dimodifikasi, PP yang dimodifikasi, dan PPO terutama digunakan.

rangka motor DC
Rangka motor DC terutama menggunakan PBT, PPS, PA yang dimodifikasi.

Rumah relai
PBT yang dimodifikasi terutama digunakan dalam casing relai kontrol elektronik otomotif.

konektor
Konektor kendaraan energi baru terutama menggunakan PPS, PBT, PA66, dan PA yang dimodifikasi.
2. Sistem penggerak motor dan sistem pendingin

Modul IGBT
Modul IGBT merupakan perangkat inti dari sistem kontrol listrik dan tumpukan pengisian daya DC kendaraan energi baru, yang menentukan tingkat pemanfaatan energi kendaraan. Selain bahan logam dan keramik tradisional, plastik rekayasa PPS diterapkan secara bertahap.

Pompa air mobil
Rotor pompa air elektronik, casing pompa air, impeller, katup air, dll. memerlukan ketangguhan tinggi, ketahanan aus tinggi, dan kekuatan tinggi. Saat ini, material PPS yang dimodifikasi terutama digunakan.

Tiga, lima plastik rekayasa utama

PA

Poliamida, yang umumnya dikenal sebagai nilon, memiliki banyak jenis PA dalam penggunaan industri, dan yang umum digunakan adalah PA6, PA66, dan PA610. Karena pengaruh ekspansi termal dan penyerapan air, stabilitas dimensi komponennya buruk, dan tingkat penyusutannya 1-2%. Perhatikan perubahan dimensi penyerapan air setelah pencetakan. Tingkat penyerapan airnya 100%, dan dapat menyerap 8% saat penyerapan air relatif jenuh. Ketebalan dinding yang sesuai adalah 2-3.5 mm.
PA terutama digunakan dalam pembuatan selang (selang rem, pipa bahan bakar), saringan oli pembakaran, saringan udara, saringan oli, rumah pompa air, impeler pompa air, kipas angin, tangki minyak rem, tangki cairan power steering di bidang otomotif, penutup putih, rumah lampu depan, sabuk pengaman.

PMMA

Polimetakrilat, yang biasa dikenal sebagai kaca plexiglass, tahan terhadap penuaan di luar ruangan dan memiliki transmisi cahaya yang sangat baik. Produk plastik yang cocok: komponen struktural transparan dengan persyaratan kekuatan tertentu.
Karena kinerja transmisi cahayanya yang baik, PMMA banyak digunakan pada tanda lampu otomotif, kaca pintu, dan penutup kaca lampu.

POM

POM, umumnya dikenal sebagai baja plastik, tingkat penyusutan 2-3.5%, ketebalan dinding yang cocok: 1.5-2.5mm.
POM digunakan dalam otomotif untuk memproduksi aksesoris kotak sarung tangan panel instrumen, berbagai katup (katup pembuangan, katup AC, dll.), berbagai impeler (impeller pompa air, impeller pemanas, roda pompa oli, dll.), berbagai sakelar listrik dan roda gigi instrumen listrik kecil, berbagai pegangan dan pin pintu, dll.

PC

Polikarbonat memiliki ketahanan benturan dan ketahanan mulur yang luar biasa, ketahanan panas dan dingin yang baik. Tingkat penyusutannya adalah 0.5-0.7%, dan ketebalan dinding yang sesuai adalah 2-3.5 mm. Menambahkan serat kaca ke PC dapat meningkatkan penyusutan, kekuatan mekanis, dan ketahanan suhu. Penggunaan jangka panjang pada suhu sekitar 100°C akan meningkatkan kekakuan, dan anil dapat digunakan untuk meningkatkan tekanan internal.

PC / ABS

PC/ABS adalah campuran bahanPCdan ABS, yang biasanya dipasok dalam bentuk pelet setelah pencampuran. Jika Anda hanya mencampur kedua bahan dan menyuntikkannya secara langsung, efeknya akan buruk dan akan terjadi delaminasi; keuntungan PC adalah kaku dan kuat, tetapi kerugiannya adalah retak tegangan dan viskositas tinggi; keuntungan ABS adalah fluiditas yang baik, tetapi permukaannya Kekerasan rendah; bahan campuran PC/ABS mempertahankan keunggulan keduanya; PC/ABS memiliki kekerasan permukaan yang tinggi, kekakuan dan ketangguhan yang tinggi, dan ketahanan yang tinggi terhadap retak tegangan; sifat mekanisnya berada di antara keduanya.
PC terutama digunakan dalam bidang otomotif untuk memproduksi kap lampu, pelindung penutup roda kiri dan kanan, bodi bezel instrumen (PC/ABS), penutup rangka udara kiri dan kanan, penutup rangka udara tengah (PC/ABS), dan bantalan bemper belakang.

PU

Poliuretana, berdasarkan berbagai produk reaksi polimerisasi, secara umum dibagi menjadi poliuretana kaku dan poliuretana lunak.
Busa poliuretan banyak digunakan dalam interior otomotif dan komponen penyerap getaran, seperti bahan pelapis, lembaran plastik kaku poliuretan, elastomer poliuretan, bahan busa jok lembut, komponen dekoratif, kulit sofa, dan aksesori atap. Yang paling banyak digunakan adalah semua jenis bahan busa poliuretan keras dan lunak, yang memiliki sifat isolasi getaran, isolasi suara, pengurangan kebisingan, isolasi termal. PU juga dapat dibuat menjadi pelapis poliuretan otomotif, perekat, sealant, dan sebagainya.
Komponen representatif PU pada mobil meliputi dasbor, kaca spion, bemper, bantalan jok, sandaran kepala, roda kemudi, bantalan anti-getaran dasbor, trim pilar, pelapis atap depan, rangka jendela, atap, dan atap samping. Hiasan rangka, pelapis pintu, pelindung matahari, hiasan rak atas belakang, dan lain-lain.